贝博bb怎么下载：

  具有承载主梁及双悬臂的移动型起重机械。用于贮木场卸车、归楞和装车作业。也可用于木材装卸船、出河及其他货品的转运和装卸。1957年苏联的一些贮木场已运用装卸桥，我国最早是1966年在广东省石龙贮木场得到运用。装卸桥由主梁、支腿、起重小车、吊钩设备、大车运转组织、电气体系及隶属设备等组成，其结构特点是双悬臂。装卸桥形似悬臂龙门起重机，但起分量较小，跨度较大，速度较高。

  具有承载主梁及双悬臂的移动型起重机械。用于贮木场卸车、归楞和装车作业。也可用于木材装卸船、出河及其他货品的转运和装卸。1957年苏联的一些贮木场已运用装卸桥，我国最早是1966年在广东

  省石龙贮木场得到运用。装卸桥由主梁、支腿、起重小车、吊钩设备、大车运转组织、电气体系及隶属设备等组成，其结构特点是双悬臂。装卸桥形似悬臂龙门起重机，但起分量较小，跨度较大，速度较高。贮木场原木到材时，一悬臂下装备到材线（依据本身的需求可设置龙门小吊选材线），另一悬臂下装备装车线，跨内为原木楞区。如是原条到材时，一悬臂下设输送机选材线，另一悬臂下装备装车线。

  主梁分单梁和双梁两种。在单梁中，起重小车走下弦轨迹。在双梁中，起重小车走上弦轨迹。在林区贮木场首要是选用单梁式装卸桥。单梁的横断面有矩形、梯形和三角形数种，以三角形为多。主梁桁架的腹杆体系有W和N形两种，大都选用N形。装卸桥有两个支腿。为削减两腿不同步运转引起钢结构内应力的剧增以及气温改变的影响，当跨度大于30～35米时，一般要采纳一个刚腿和一个柔腿（或铰接腿）的型式（见图）。刚腿为三角形立体桁架，与主梁焊接，刚性较大。柔腿为一平面桁架，柔性较大，一般与主梁螺栓衔接，也可以运用球铰接或柱铰接。桁架结构中的各杆件一般会用角钢、槽钢和工字钢，有的选用无缝钢管。作业气温低于-20℃条件下时，要选用镇静钢。起重小车沿主梁下弦轨迹运转，呈悬挂状况，有自行式和牵引式两种。因主梁长度较大，为便于作业，司机室随小车一同运转。大车运转组织由大车底梁、行走轮及驱动、传动设备组成。依据装卸桥总分量和起分量巨细，一个支腿下可设置双轮、4轮、6轮或8轮。设置4个以上的车轮时，要采纳两轮一组的平衡设备。双轮作业时采纳一根轨迹，4轮以上时可选用单轨或双轨方式。路基可选用钢筋混凝土条状结构或道碴结构。

  主梁、支腿和大车底梁悉数用钢板焊成矩形断面。起重小车为悬臂偏轨式，有3个支点。笔直方向的车轮只接受木捆分量和小车自重的笔直载荷，而木捆和小车偏疼引起的倾覆力矩由其他两个水平车轮承当。起重小车只要自行式一种，有主钩和副钩。林区只选用单钩型式。装卸桥的支腿有C型、L型和O型数种。在单主梁结构顶用C和L型，双主梁结构顶用O型。

  起分量是装卸桥的主参数，在3～12.5吨间选用。吊钩作业时大都选用5吨；抓具作业时，选用8吨。两支腿距离为跨度，因跨内归放原木楞堆，跨度不宜太小，大都采纳50～60米。悬臂长既要满意出产的根本工艺的需求，又要考虑钢材经济用量的要求，通常在5～17米间选取。两悬臂可所以等长的，也可所以不等长的。起升高度首要依据原木楞堆的高度和选用吊具的型式，一般取12～13米。速度有起升速度、小车作业速度和大车作业速度。起升速度一般取20～30米/秒，小车速度70～100米/秒，大车速度30～50米/秒。

  在我国贮木场中，大都装卸桥是就地制造、施工和装置。因而，宜采纳桁架结构。但这种结构的件数多、焊缝多，不易查看和平起平坐。跟着专业化出产和科学管理的开展，箱形结构的装卸桥会更多地得到选用。为进步装卸桥的作业功率，应选用以代替吊钩和捆木索；在大车底梁处设置重力式原木捆齐头器，并研发牢靠的夹轨器。